高度不够不慎撞山？台军“黑鹰”失事疑点重重【优发国际随优而动一触即发】

本文摘要：[环球网军事报导]1月2日，台军“黑鹰”直升机在新北市与宜兰县交界山区坠毁，机上13人，共8人丧生，另有5人伤势。1月3日10时40分寻获得直升机黑匣子，所有卡片和记录器都已寻找，接下来台军将展开数据辨识，厘清坠毁原因。 据台湾中时电子报网站1月4日报导，台军拿回UH-60M黑鹰直升机黑盒子后，不会马上展开数据辨识，但昨天军方根据现场状况与生还者叙述，证实直升机坠地后曾多次下坠数圈。

[环球网军事报导]1月2日，台军“黑鹰”直升机在新北市与宜兰县交界山区坠毁，机上13人，共8人丧生，另有5人伤势。1月3日10时40分寻获得直升机黑匣子，所有卡片和记录器都已寻找，接下来台军将展开数据辨识，厘清坠毁原因。　　据台湾中时电子报网站1月4日报导，台军拿回UH-60M黑鹰直升机黑盒子后，不会马上展开数据辨识，但昨天军方根据现场状况与生还者叙述，证实直升机坠地后曾多次下坠数圈。

根据资深直升机飞行员研判，如果没机件故障状况，依机体破败得相当严重以及下坠状况研判，因高度过于差点撞到山或是悬翼扫到林木后失控翻落的可能性相当大。　　台湾“空军”回应，依据事发当时数据，直升机保持的飞行高度是海拔高度3000尺（1000米），与当地山峰的高度相似。在目视状况下，直升机可以只能通过，几乎没危险性，网卓新闻网，但是如果现场有云雾，就必需依赖高度计的指数，理解与地面的距离。　　但资深飞行员回应，庄头地山的山头是3825尺（海拔1166米），依据过去规定与飞行中经验，只少要飞来在4825尺（1608米）以上才是与地面安全性高度。

但昨天军方发布数据居然是3000多尺，显然高度太低，早已面对危险性临界点。资深飞行员说道，这一代山区常常忽然不会起云雾是事故的最重要原因。

因为这个航路大约所有的军方直升机飞行员都经常飞来，意味著会陌生，军用直升机从台北飞抵宜兰有两条航路，一条就是指直线飞到乌来、坪林与宜兰县之间的雪山山脉北支，另一条是飞向基隆港后并转南边的海线，如果飞到苏澳，前者的飞行中时间约会延长20至30分钟左右。　　这名飞行员还回应，飞乌来坪林航线有个重点，依照过去经验，他们不会以当地最低山头为基准点，以乌来坪林当地最低山头大约为3000尺（1000米）翻身，所以过去高度都会设于4000尺（1333米）以上，若碰上云雾，则不会拉高至7000尺（2333米）以上，有一次“汉光”军事演习还飞回13000尺（4333米）。　　飞行员说明，这条航路就越往北山头不会就越较低，飞3000尺从礁溪出来跟由头城出来较为，头城较为安全性。问题是航路上有翡翠水库，一般都会从水库上方经过，不会展开绕行飞来。

但令这名飞行员为难的是，昨天看目击者摄制的画面，933“黑鹰”直升机或许向着云里飞行，这对直升机来说非常危险性，若当时没转变航路，飞行员就一定要想要办法飞回云上，保持目视高度安全性。否则就一定要事前坎确切当地最低山头高度后，保持在比较方位低1000尺，这才是安全性状态。　　该位飞行员回应，主要的原因等到黑盒子数据辨识后就不会真相大白，他不能以过去飞行中某种程度航路的经验来与这次事件展开较为参照。至于事发原因是机械故障还是人为操作者因素，台军已构成专案调查小组理解事件原因。

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